受“五一”小长假催化，4月股价表现较好。另外1Q24航司利润出现分化，中小航司航线结构与因私需求更为匹配，3月淡季对盈利冲击不大，业绩表现明显好于三大航。“五一”小长假后，行业再次进入淡季，仍需关注商务需求。中长期来看股票跟投炒股，行业供给增速放缓趋势有望持续，且国际航线的恢复将推动盈利向上突破，我们仍看好航空进入盈利周期。机场方面，1Q24利润继续稳步恢复，持续关注免税客单价回暖节奏;但扣点率下降或将延缓机场盈利恢复至19年水平。

摩通资管看好港股相对比较便宜的核心资产修复，例如在国际上有优势的互联网科技、生物医药、新能源汽车等领域，并看好高股息标的。摩通资管认为，若后续红利税的调整能够实施，将是又一提升港股流动性的重要举措，不过目前该政策还有不确定性。

上了标准续航版，定价低于30万的极石01，大概率还是打不过其他车

最近快到成都车展了，各种新车开始密集预热，这其中就包括一台可能我不说你们早就已经忘记的车：极石01。这车其实说实话，产品力蛮强的，配置基本上是盯着理想L8去的，甚至车顶电视这些东西，连L8都没有，得L9才有。悬挂虽然不是空悬，但也有软硬调节，底盘用料也很猛。其实就算是没有标准续航版之前的那个长续航版，300多公里的纯电续航，卖35万不到，也是挺划算的。

但问题在于，哪怕现在极石01出了标准续航版，纯电续航虽然砍到只剩200公里出头，虽然价格也降了5万，29.9万就能入手了。但我还是不太建议大家买它。原因其实也简单：它的售后渠道根本不够。车这玩意不像手机，不是一锤子买卖，车是有售后的，售后渠道方不方便，其实很大程度上影响着你的用车体验，毕竟你也不想为了做个保养，开车几百公里去别的城市吧？

所以在极石品牌的售后渠道没铺开之前，我们其实是建议大家观望这车股票跟投炒股，车是好车，无论是车本身的性价比、配置还是品质都没问题，这个大家可以放心，但维保却可能是个大问题。

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